因此，我认为潘塔尼不会因为体重 57 公斤而在他的 Bianchi 上浪费瓦数，即使变速箱略低于 50 N.mm，甚至在 400w 的情况下经常用力踩踏板。顶级自行车测试似乎也没有揭示有关重新启动的任何信息，即使我再次不以这次测试作为参考。
关于传输，我们没有对 9v 链的任何测量，它仅从 10v 以 250w 开始。但我们会发现，我们在 12 V 变速器方面已经退步了。
我们可以看到，10v campa 是最好的链条之一，就像 10v DA 一样，摩擦台上的损耗为 250w 的摩擦系数
润滑剂的历史表明，这些链条的功耗为 6 W 至 250 W，使用蜡基润滑剂 财务数据 后功耗可降至接近 4 W。
11V 和 12V 链在 UFO 滴漏方面表现没有任何改善，我们甚至可以看到 12V SRAM 并不好。
最新可用的 DA 12v 图表（绿色条表示摩擦力）甚至表明，与表格底部的 Shimano 11 相比，后者在 250w 时慢了 1.5w。下面您必须反向阅读表格，这意味着绿色条中的 5 是最大速度分数，因此 3.5 的链条在 250 w 时会损失 1.5 w。
因此，20年来我们不应该期待链条传动性能的提高，而是润滑剂的提高。
正如许多关于摩擦的文章所证明的那样，蜡基制剂可以提供最佳的即时和长期效果，同时对污染不太敏感。如果您的舞台上有铺砌的区域或白色小径，则尤其如此。
像摩根蓝这样的油在受到污染后会损失 6w，功率为 250w，对于专业功率来说，损失可能会达到 10w，功率为 400w！幸运的是，并不是所有的赛段都是在白色的小路上进行的，因为自行车和摩托车等都会产生灰尘。在干燥道路条件良好的阶段中，差异并不那么明显。我在本文中证明了这一点，在良好的道路上行驶 150 公里后，我发现油性产品和蜡之间没有区别。潘塔尼时期很可能使用了摩根蓝类型的基础油。 Pogi 使用 Absolute Black 产品进行润滑。