当然，这是一个技术课题。但它的影响却十分重大。当我们治理国家时，我们的利益是让国家尽可能地自治。因此，它的物质和工业基础设施对我们来说非常珍贵。意大利造船商Fincantieri收购前大西洋造船厂STX是我们关心的问题之一。会被维护吗？这对就业、工业技术和主权而言将产生巨大影响。然而，此次复苏的条件至少可以说是不透明的。第一份协议已经谈判完成。但埃马纽埃尔·马克龙的上任最初阻碍了他的发展。他的参谋长的人脉关系因此受到质疑。然后一切又回到了计划中。然而据我们所知，新协议的条款与第一项协议并没有太大区别。为何会出现这样的转变？它闻起来像硫磺。
Mediapart近期披露的亚历克西斯·科勒 (Alexis Kohler) 利益冲突情况令这一行动受到质疑。科勒先生曾任皮埃尔·莫斯科维奇和埃马纽埃尔·马克龙在贝西的办公厅主任，现任爱丽舍宫秘书长，还的财务总监，该公司由他的表弟詹路易吉·阿蓬特 (Gianluigi Aponte) 所有。现在，MSC是STX 的主要客户之一；法国政府为其价值约 15 亿欧元的合同投了保；MSC也是Fincantieri的客户。但他也为法国建筑工地的恢复做好了准备。
但当我们同时得知Fincantieri与法国海运业旗舰企业海军集团“和解”时，困惑就更大了。因为海军集团也是我们国家独立的保证。关于这一关键过程的信息非常少。在接受工业政策调查委员会的质询时，布鲁诺·勒梅尔承认，这一行动与STX的出售密切相关。什么 ？ WHO ？如何 ？为了什么 ？在这个案件中，暗中发生了很多事情。
2017年9月，我们成立了三个工作组来筹备此次合并。但法国 以色列 WhatsApp 号码 政府似乎只在其中一个国家占有一席之地。这是不能容忍的。因为法国再次失去战略工业能力的风险再次浮现。我们知道，马克龙主义政权绝对不会受到这种担忧的影响。对他来说，财务就是一切。其余部分，特别是工业，只是一片从属混乱的巢穴。
作为议员，我们可能会发出警告并要求澄清，但政府只是提供其惯常的甜言蜜语和烟雾弹般的沟通：“双赢合作”的神话。他忘记了我们被近代工业史上的企业合并所震惊。总体而言，“令人尴尬”的失败案例比“ 成功案例”要多。 “海上空客”“平等婚姻”之说，其荒谬程度令人恐惧。我们已经听过这样的传说，例如钢铁行业的空中客车。它就是阿塞洛 (Arcelor)，后来被卖给了米塔尔 (Mittal)。还有多少这种类型的浪漫小说啊！此外，使空客得以腾飞的财务安排如今却受到自由和不扭曲竞争条约条款的禁止。