Vollrath 等人,2001 年但它似乎不会对道路交通构成最大的风险。由于上述几个美国州的法律放宽,现在又有来自海外的新调查。在最近的评论中,经济学家马克·安德森和丹尼尔·里斯不遗余力地总结了迄今为止的研究结果:
总体而言,并不是所有州都提供处方大麻,但大麻处方的可获得性与交通事故死亡率的下降有关。然而,随着合 科威特电报数据 法 化范围的扩大,情况变得不明朗。如果它主要用于替代非法大麻,则不会有任何差异;如果更多的人在交通前吸食大麻但少喝酒,人们就可以预期交通会更加安全。
一些研究发现没有差异。一项涵盖 2010 年至 2017 年期间的更大规模研究表明,在法律放宽后,涉及 15 至 24 岁年轻男性司机的致命事故有所增加。然而,仅仅一年之后,这些数字就再次下降,并且差异不再具有统计学意义。
通常情况下,需要进行后续检查。看来,只要有适当的限制和明确的信息,就可以避免最坏的情况发生。现在我们已经深入讨论了科学问题,第四部分将讨论历史和社会政治方面。