最近在萨凡纳港建造了一个 10 万平方英尺的冷藏设施，专门用于存放易腐货物，”Kemmsies 说，“而且美国还有许多规模小得多的港口正在吸引私人投资，用于冷链食品运输。我们预计这一趋势将得到推动。”
科技和零售咨询公司Inmar Willard Bishop Analytics副总裁Paul Weitze表示，电子商务的出现使冷链物流经理的选址成为一个更为复杂的考虑因素。
“整个食品供应链都依赖于找到合适的配送地点、零售地点和远程提货点，”韦策尔说。“送货上门、路边取货和远程取货等多种履行和库存模式将继续存在，。”
此外，韦策尔表示，随着大量货物转向电子商务，食品物流规划将变得越来越重要。他说，虽然最后一英里的成本很高，但送货上门的需求正在增长，一小时、两小时和四小时的路线将对位置、车队规模和路线优化的需求产生重大影响。
“处于选址规划前端的食品公司正在定位供应中心，以适应未来十年电子商务的增长，”Weitzel 说。“这一愿景的一部分还包括对 B2B 地点的支持。同时，物流经理应该计划扮演配送中心的角色，或者至少支持当地的配送中心和新鲜配送。”
冷藏及运输
食品供应链中的运输和物流（尤其是易腐烂食品）需要第三方物流 (3PL) 和冷藏供应商承 罗马尼亚电子邮件列表 诺不断投资于自身运营，以满足冷链托运人的需求。
犹他州克利尔菲尔德最近就出现了一个创新发展案例，Americold 在该地扩建了现有设施，增加了 650 万立方英尺的温控仓库空间。加上盐湖城设施，此次扩建大大扩展了Americold在大盐湖城都会区的覆盖范围，使其总可用容量超过 50%——是其最接近的当地竞争对手的三倍。
Americold 总裁兼首席执行官Fred Boehler表示：“新大楼应能赶在 2017 年第四季度的高峰期投入运营。”新大楼将采用无氨、自给式、无需机房的制冷装置。该系统可显著提高能源效率，零用水，采用空气冷却，并包括一个 34°F 的码头和可调节至 -20°F 的温度区。
纽约霍夫斯特拉大学物流学教授 Jean-Paul Rodrigue 博士指出，尽管仓储供应商在内部采用最新技术，但食品运输业已完全适应冷链，可视为最具弹性的行业，特别是因为大多数食品对运输温度的暂时变化具有更好的耐受性。他补充说，冷链配送中心是效率最高的环节。
“这些设施通常有多个存储区，温度设置不同，用于处理常温下的普通杂货、农产品、奶制品、肉类和冷冻产品，”罗德里格说。“因此，小错误可能会加剧，而不必担心造成不可逆转的损害。