这支队伍由分销商员工、配送中心人员、物流规划人员、托盘制造人员、采购专业人员、运输经纪人、卡车司机、卡车停车场服务员、仓库工人、批发商和无数其他专家组成。
Yossi Sheffi · 2020 年 4 月 5 日·
编者注：麻省理工学院交通与物流中心主任Yossi Sheffi在 Facebook 上发布了这条消息。他要求我们与读者分享这条消息。
当人们躲在家中以隔离新冠病毒疫情时，一支敬业的专业人员大军在艰难的条件下维持着该国的食品供应链正常运转。
这支队伍由分销商员工、配送中心人员、物流规划人员、托盘制造人员、采购专业人员、运输经纪人、卡车司机、卡车停车场服务员、仓库工人、批发商和无数其他专家组成。
他们确保食品流向超市和其他零售店以及电子商务配送中心，尽管媒体上空货架的画面却讲述了不同的故事。
令人震惊的图像扭曲了现实
空荡荡的购物过道是很好的电视节目，因为每个媒体专业人士都知道“恐惧 萨尔瓦多电子邮件列表 可以带来销量”。然而，我们不应该假设这些图片就是现实的真实反映。
当报告的新冠肺炎感染人数开始攀升时，恐慌性抢购随之而来。随后不久，第一批居家建议出台，助长了抢购狂潮。
不可避免的结果是，生活必需品突然售罄，导致零售货架空空如也。零售商店无法维持满足大约 100 年一次的需求高峰所需的大量库存水平。这样的政策要求他们储存大量易腐烂物品，并承担高昂的损耗成本。
此外，在城市中，额外的存储空间非常昂贵，而将库存存放在大都市以外的仓库则更具成本效益。此外，仓库可以实现所谓的风险分担。一家商店可能在某一天订购更多商品，而另一家商店订购较少商品，因此仓库可以保持商品库存平衡。
当所有零售店的订单量激增时，支持它们的仓库不堪重负。作为回应，他们从批发商那里订购更多库存，促使批发商向农场和制造商下订单。完成这个过程需要时间，因为它涉及各种活动，例如将物资运送到批发商、拆开货盘、存放货物，
挑选和包装，并将货物运送到商店。此外，零售店无法在购物者在过道漫步时上架。这绝不是一个好主意，而且在需要保持社交距离的时期很危险。因此，货物在晚上被转移到商店，由轮班工人处理，他们卸下进来的卡车，拆开包装，并上架。