编者注：海运专家一致认为，《海上人命安全公约》（SOLAS）核实总重量（VGM）规定的实施将使陷入困境的全球海运集装箱行业更加复杂。
承运商已经面临着产能过剩、价格下行压力以及品牌整合等一系列问题，现在他们还必须面对托运人对于监管要求的担忧，因为这很可能会导致港口拥堵情况进一步加剧。
在对INTTRA Marketplace总裁Inna Kuznetsova的独家采访中，我们了解到了 越南电子邮件列表 更多预期情况。
供应链管理评论：旺季规划开始时，VGM 合规性就开始发挥作用。托运人应该给自己多长时间做好充分准备？-
Inna Kuznetsova：没有所谓的准备过度……否则就要付出代价。托运人准备的时间取决于几个因素，例如使用的承运商数量、IT 系统的状态、第三方的使用情况，甚至运输的货物。每种情况都需要一系列安排，从与第三方签订合同，到计入成本的额外工时，再到修改流程和培训员工。
SCMR：如何才能加快这一进程？
库兹涅佐娃：如果承运人表示愿意接受数字 VGM，并且可以通过一个EDI将其发送给多家承运人，那么这个过程肯定会更快、更顺利。如果需要与每家承运人建立单独联系，或者需要雇用额外的员工来发送传真，则可能需要更长的时间。如果货运代理选择订阅数字提交 VGM 的服务，并且承运人接受该服务，则仍需要做一些工作来更新内部流程并培训员工。
此外，我们收到了关于在 7 月 1 日法规生效前、开始运输后需要转运的集装箱是否需要提供 eVGM 的混合信息。其中一些集装箱最早将在 5 月份首次装载，因此在那时做好充分准备可能会降低延误和处罚的风险。