这似乎是最普遍的趋势：创建便利点，使送货更接近用户，减少出行需求，从而减少碳足迹。
“当我们谈论B2C交付时，该公司的赌注是押注于便利点。如今，我们在西班牙和葡萄牙各地提供超过 3,500 个服务，不仅可以提供灵活的交付，还可以提供更方便的退货，甚至可以通过我们自己的网络进行发货，” NACEX 业务开发总监Xavier Calvo解释道。
Mail Boxes ETC Airport 首席执行官David Pugès强调：“人们对便利点递送或售票处递送等技术支持的忠诚度更高。这是由于为缓解市中心的拥堵而做出的努力。 “有多个城市微型枢纽项目可以在短时间内成为一个很好的解决方案。”
“通过致力于户外(OOH) 送货和退货等解决方案，实现了送货的有效性和运营成本合理化的效率：智能储物柜和邮箱的毛细网络。所有这一切都与智能数据管理工具的使用相结合，” Celeritas 的 CCO Javier Valero坚称。
Paack 南欧总经理Xavier Rosales证实了这一点：“在最后一英里，今年的趋势之一是城市枢纽和收集点。这些不仅可以减少交通的影响，还可以减少大城市的交通拥堵。同样，它们使交付变得敏捷和灵活，使客户更容易选择交付的便利性或速度。”
可持续交通
如果不涉及用于运输货物的车辆，就 斯里兰卡的群发短信服务 无法理解对绿色物流的承诺。因此，对电动车队、自行车和其他类型车辆的投资越来越多，以尽可能减少排放。
“促进可持续交通涉及最后一英里车队的电气化。在此前提下，我们为特许经营商创建了 ECO Mobility 计划，在短短 2 年内就为电动汽车、零排放和低排放以及 12 个充电器提供了 67 项补助，”Calvo 解释道。
瓦莱罗坚称：“我们正在按照监管要求整合可持续、零排放的交付模式。”
MRW 营销与传播总监José Manuel Rodríguez Maldonado解释道：“在 MRW 的可持续发展领域，我们不断寻找改善最后一英里的解决方案，主要通过电动汽车、燃气汽车、自行车、电动滑板车和学步车。将这些运输工具纳入运输车队代表着明显的附加值，因为它们有助于减少排放和噪音污染。”