两个月来，我一直在测试德国品牌 BIKEBEAT 的带有开口胎和轮圈的新型碳纤维车轮。该品牌已推出 3 款基于相同 45 毫米高轮辋的带刹车片的型号（2 款带盘片的型号）。该品牌声称采用德国制造的全新制造工艺，并采用空客专利，保证了极高的耐用性和质量。
该工艺还可以将轮圈的重量减轻至 400g +/- 5%，而不会改变碳纤维自行车开口轮圈所需的强度特性。我们将在下面的测试中看到这一点。制动轨道保证 250 度不损坏，25 毫米轮胎支持的最大压力为 8 巴（23 毫米为 9 巴）。说实话，我决定联系这个品牌来尝试他们的轮子并不是因为这些原因。在我上一篇关于2019 年新款空气动力学的文章中，这些车轮在《巡回赛》杂志雨天制 赌场数据 动测试（新制动台）中名列前茅。
在他们的工作台上测量的值为 100 N，这几乎是所有其他竞争对手的两倍，而且根据 Tour 提供的信息，这是 Shimano C24 铝轮获得的相同值。除了在干燥条件下提供有效的制动（值为 330 N）和最佳平均值（如参考 ZIPP 303（350 N））之外，BIKEBEAT 在潮湿条件下也远远领先于竞争对手（Zipp 为 45 N），只有 Swiss Side Hadron 485 获得 75 N 的分数。所有碳纤维车轮在雨中制动都很差，这不是什么秘密。本次测试的平均值是 50 N，因此是铝轮的一半。这确实是促使我联系他们的首要理由，因为对我来说，在下山时在轮胎上使用碳制动以及在雨中下山是非常不安全的。每当天气潮湿时，我总是在前面安装一个带有轮辋制动器的铝制车轮。