链条将或多或少地达到 0.5% 的伸长率

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新的 Ultegra 11v 链条经过彻底除油，然后按照制造商指示的方法进行润滑。它通过改变链条在卡式磁带上的位置来模拟平坦和山地路线。在干燥条件下，每行驶 400 公里（200 公里山区）进行一次重新润滑，在潮湿、受污染的条件下，每行驶 200 公里（100 公里山区）进行一次重新润滑。除非制造商表明需要更频繁地重新润滑，例如 UFO 或 TT 竞赛润滑油。测试协议持续 6000 公里，每 1000 公里提供不同的模拟。第一个区块是在实验室或超级干净的道路条件下进行的干式测试，然后测量链条的磨损。下一个测试是添加 5 克沙子 + 灰尘......等等......我们可以在这里找到他的所有方法以及对我们在链条和润滑剂上遇到的 3 种摩擦类型（磨料、静态和粘性）的非常定性的解释  。 

根据润滑剂在测试中的性能，（100% 磨损），这是建议的更换值，以保持最佳齿轮变化，保持效率并保持卡式磁带 + 链轮的磨损。其详细的结果表使每个人都可以根据自己的实践选择润滑剂。山地自行车手主要会使用污染极其严重的 博彩数据 结果。由于我很少在雨中骑行，因此我将重点关注第 2 部分的结果：干燥条件下的灰尘污染。



对于最新的干性润滑剂（如 UFO、TT All Weather、Race Lub、Silca Secret Lub 和 Muc Off 产品）而言，结果非常好。使用其著名的纳米润滑油或流体动力润滑油，链条在不到 1000 公里的时间内就会磨损……

TT race lub 之类的产品可以让您在 250 W 的充电功率下行驶超过 20,000 公里，链条磨损才会达到 0.5%！



当然，您必须考虑润滑剂的成本，因为一条链条的成本为 38 欧元，一瓶 TT 竞赛润滑油的成本为 18 欧元，因此，如果您按照建议每 150 公里润滑 10 毫升，则成本会很高：



话虽如此，它在干燥条件下的极端性能以及保持链条清洁的能力激起了我的好奇心。我试用这种新型钨基润滑剂已经2000公里了。