在航空工业中，产量远低于危机前的水平（约 15%），而且由于聘用了工程师和管理人员（可能从事研发活动），就业率仅有所增加，对生产的影响非常滞后（Roulleau，2024 年）。整个行业也面临着严重的供应困难，订单量高于正常水平。留存现象不仅仅涉及航空业这一分支：根据对大西南地区航空航天业的调查，所有分包公司（其中大多数被归类为“其他制造业”）。因此，我们似乎可以在上限上，通过2019年至2023年期间航空业对外贸易平衡的减少（GDP的-0.3个点）来近似航空业对生产率下降的贡献（包括归类为其他行业的供应商） 。其他欧洲经济体受这一现象的影响较小，航空业发挥的作用更为边缘。
在能源领域，2023 年的增加值仍远低于危机前的水平（约 15%）， 从核算角度来看 银行数据 这导致总生产力损失约 -0.4 个百分点。 2019年至2023年期间产量的下降反映了核电站结构性不可用情况的加剧，以及与此同时费森海姆发电厂两座反应堆的关闭。此外（更为边缘的是），俄罗斯天然气被加工更为复杂的液化天然气（LNG）取代，导致天然气分销行业的附加值出现结构性下降。
因此，部分损失似乎是永久性的。不过，根据法国电力传输系统运营商RTE的预测，受弗拉曼维尔核电站和海上风电场投入使用的影响，到2025年，电力产量可能恢复约一半的失地。因此，-0.4个百分点的贡献将是永久性的-0.25个百分点和过渡性的-0.15个百分点。虽然所有国家都关心天然气问题，但电力生产问题似乎是法国独有的。