跨国公司确定其转让定价的目的是为了最大限度地减少税收收入。为了实现这一目标，他们通常会提高产品成本。当关税税率较低或为零时，提高产品成本不会导致关税大幅增加。但随着新关税税率的出台，成本更高的产品会导致更高的关税。希望降低政府总支出的公司应该考虑将转让定价策略重点放在关税价值上。
SCMR：在审查完税后交货 (DDP) 合同以应对 2020 年可能出现的关税影响时，您对国际托运人有什么建议？有什么“基本原则”需要牢记？
古尔德：关税税率越高，DDP 合同就越有意思。这意味着，你要把部分责任和负担转嫁给供应商。
问题在于， DDP 公司的进口产品进行标记，因为这些公司低估其产品价值的风险更高。
例如，如果您在中国的供应商与您签订了 DDP 合同，供应商将成为进口商，负责海关分类、价值报告和关税缴纳。但您的品牌仍然印在产品上。
DDP 交易可触发 CBP 对您的货物展开审查或调查，这意味着他们可能会亲自 洪都拉斯电子邮件列表 打开并检查您的货物。当他们打开箱子时，他们会发现另一家中国公司已进口了带有您品牌的商品。如果供应商在申报时出现任何错误，海关可以将这些错误与您的品牌联系起来。
SCMR：托运人如何确保正确的海关保证金到位？
古尔德：这已经成为一个大问题。最近对税率的调整要求公司提高其保证金金额，但如果不了解保证金金额的计算方法，公司就无法确保保证金到位。
保证金金额是根据未来 12 个月预计的关税、费用和税款计算得出的。问题是，大多数公司只看过去 12 个月缴纳的关税，低估了未来 12 个月所需的保证金。CBP 只能查看过去 12 个月的情况，因此他们的通知无法准确预测所需的保证金金额。即使他们可以回顾更久远的情况，贸易状况也瞬息万变，过去的情况不再是未来情况的良好指标。
如果未来关税支付预测不准确，公司可能会被迫随着关税金额的增加而购买多张新债券。随着债券金额的增加，发行债券的担保人（或保证人）可能会要求提供抵押品才能发行债券，这会增加额外的成本和时间，并可能延误发货。
SCMR： USMCA 的现状如何？英国脱欧？中美贸易？目前所有这些贸易协定都尚未解决，托运人应如何为法规变化做好准备？
古尔德：目前的情况是，我们谁也不知道会发生什么。